Wolfsburg.
Ciel gris, quelques flocons de neige entre deux éclaircies, le ciel à l'humeur de la crise à Wolfsburg, le fief de Volkswagen en ce vendredi. Sur le parking de l'Autostadt, la cité VW aux larges baies vitrées qui jouxte l'usine, les voitures flambantes neuves brillent sous les goutelettes. Les clients sont venus de loin prendre livraison eux même de leurs nouvelles Golf, Passat, Tiguan Ils s'offrent une visite de l'usine, un repas au restaurant du hall d'accueil, un tour au musée et dans les maisons d'exposition du parc ou toutes les marques du groupe, de Skoda à Bentley en passant par Audi et Lamborghini. On est en famille. même si pour un vendredi les grandes salles de la cité VW paraissent un peu vide, les affaires tournent semble-t-il chez le premier constructeur européen. 250000 voitures vendues en Europe en octobre -8% de moins qu'en 2007-, 6,2 millions de véhicules dans le monde en 2007: VW est premier jusqu'en Chine ou la marque s'est installée dés 1984 sous l'impulsion de Car H. Hahn ex-président du groupe, et y détient aujourd'hui 18,9% du marché.
« Notre pays vit en bonne partie de l'industrie automobile, résume Lothar Ewald vice président du syndicat de la métallurgie, l'IG Metall Wolfsburg.
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