Transports maritimes, course au gigantisme et moral en berne


avec une capacité de 16000 containers le Marco Polo est actuellement le plus gros bateau de transport du monde, et son arrivée au port de Hambourg a été suivi par les médias et les curieux

Appartenant à la compagnie d'armement française CGM, le Marco Polo est l'image de la course au gigantisme absurde à laquelle se livrent les grands armateurs. Marco Polo sera dépassé dés juin 2013 par la mise à l'eau d'un porte container de 18.000 « boîtes ». Pratiquement le double du "Gudrun Maersk", qui était le plus gros bateau de la catégorie, en 2005 note Spiegel on line.
Du point de vue des gros armateurs la course vaut le coup, les consommations de carburants et les émissions de CO2 augmentent moins vite que la capacité, l'effet d'échelle est bénéfique pour eux. Mais le tels monstres ont besoin de place et le Marco Polo par exemple n'a pas pu être chargé à bloc en se ravitaillant à Hambourg, l'Elbe n'est pas assez profonde. La visite du bateau de CGM servait aussi de pub' pour l'approfondissement du fleuve, contre laquelle se mobilisent les écologistes. Et la course n'est pas finie, les nouveaux géants à venir seront long de 470 mètres et ne peuvent pas passer par le canal de Panama, trop petit.
Chez les armateurs allemands par ailleurs le moral est gris
. 2013 sera une question de survie pour nombre d'entre eux, selon Michael Behrend, président de la fédération des armateurs allemands (VDR), souligne le Frankfurter Allgemeine Zeitung (édition papier). Les bateaux offrant moins de 3000 places de boites containers ne voyagent pas assez et ne sont plus rentables. Car ils souffrent d'une offre excessive de porte-containers disponibles, au moment ou la demande est en baisse, pour des raisons de conjoncture.
Les loyers de leurs navires affrétés par les compagnies maritimes pour le transport des containers sont en chute libre et ne permettent plus de couvrir les coûts des bateaux en personnel et en capitaux investis. Les armateurs-charter sont les plus touchés par la crise.
Les principales compagnies, Hapag-Loyd ou Hamburg-Süd, qui se chargent de l'approvisionnement des navires en container se portent mieux par contre et tirent profit de la chute des coûts de location des navires.
Le retrait enfin de plusieurs des banques maritimes les plus importantes du marché -dont la Commerzbank,- « coupe pratiquement le courant d'alimentation de la branche charter maritime ».
L'Allemagne risque de perdre son rang, elle détient actuellement 9 % de la flotte commerciale de la planète avec 3750 navires. Elle emploie 73000 personne « à bord » et 23000 à terre.
500 affréteurs, dont les capitaux proviennent des fonds maritimes (Schiffsfonds) sont en attente de restructurations.
Une centaine de fonds maritimes qui rassemblent les placements de milliers de déposants et qui offraient des placements réputés sûrs jusqu'ici se battent pour survivre. 113 fonds sont en faillite selon une étude spécialisée. L'ensemble de ces fonds en Allemagne détenaient 52 milliards d'euros de dépôts en 2011 et seuls les fonds immobiliers avec 72 milliards d'euros attiraient pus de déposants.
Les armateurs ont demandé l'aide du gouvernement et de la banque d'état Kfw afin de soulager ceux qui sont en panne de crédits ou en difficulté à la suite de l'abandon de la branche maritime par les banques qui jugent ce marché trop risqué aujourd'hui. Mais le ministre de l'économie Philip Rösler refuse de voir assumer par l'état les risques de crédits jugés trop importants par les banques privées.
Le plus gros armateur de transports par containers, Hapag-Loyd s'insurge par ailleurs contre une nouvelle taxe qui vient d'être imposée par le fisc. Les armateurs charter ont l'habitude en effet depuis des années d'exploiter leurs navires en pool de 20, 30 ou 40, en se répartissant ainsi les coûts et les bénéfices. L'administration fiscale a jugé par contre qu'il s'agissait là d'une forme de société d'assurance et réclame donc 19 % d'impôt assurance pour les sept années écoulées. Un coût de plusieurs centaines de millions qui « pourrait signifier la fin pour nombre d'entrepreneur selon VdR. Michael Berendt demande à Wolfgang Schäuble de stopper cet impôt absurde qui n'existe « dans aucun autre pays du monde. »
Les armateurs ayant peu renouvelé leur flotte et un nombre croissant de vieux rafiots finissant à la casse, le fossé entre l'offre et la demande de transport devrait se résoudre dans les années qui viennent. Mais une croissance du commerce mondial ne ré-équilibrera pas l'offre et la demande. Même si la demande de charge croît de 4 % dans l'année à venir, comme l'envisagent certains affréteurs, l'excès de capacité demeurera. Car dans le même temps les capacités des nouveaux bateaux mis en service va croître de 10 % Et combien d'armateurs auront disparus entre temps faute du soutien nécessaire du pouvoir politique, s'insurge le président de la fédération des armateurs.

Trackbacks

Aucun trackback.

Pour faire un tracback sur ce billet : http://www.michel-verrier.com/BerlinBlog/tb.php?id=323

Commentaires

Aucun commentaire pour le moment.

Ajouter un commentaire

Si votre navigateur est compatible, vous pouvez vous aider de la barre d'outils placée au-dessus de la zone de saisie pour enrichir vos commentaires.

michel-verrier.com
prix franco-allemand du journalisme 2011, catégorie internet.

Spectacles, musiques, loisirs à Berlin

Tout ce qu'il faut savoir dans:

*Tip Berlin
*Zitty on line



Bloc Note


Histoires
en photos

Le pont Admiral, "Admiralbrücke", à Berlin Kreuzberg, le pied pour les piétons, les fleinards, la musique, les rencontres

Une super 2 cv découverte à Hambourg -la DS 19 a aussi ses adeptes, et la Renault R4 fut également une voiture-culte en 68 face à la Coccinelle, raconte die Zeit

L'ours, symbole de Berlin, vu par les sculpteurs de la planète, exposition sur les trottoirs de la ville

Einstein, un ours du souvenir, "on ne peut pas faire la paix par la force mais par la négociation".

Campagne électorale à Berlin Kreuzberg,
décolleté de Vera Lengsfeld (CDU) avec Angela: "nous avons plus à vous offrir"

Cliché moins connu: Halina Wawziniak, "die Linke", réplique qu"elle a c'qu'il faut dans le pantalon pour siéger au Bundestag"

Médecins et étudiants en colère devant la porte de Brandenbourg

Vestige du mur le long de l'exposition "Topographie des Terrors"

Le baiser "fraternel" Honnecker-Brejnev de Dimitri Vrubel re-peint sur les restes du mur de berlin

Bateau(petit) à Hambourg

Potsdam, "sans-souci", le palais du jardin de Frederic le grand ou Voltaire pris pension.

Le parc du château

L'homme sur l'eau (statue), Hambourg

Un "Beluga" avale un fuselage Airbus à Hambourg, pour l'emmener à Toulouse.

Manifestants anti-nucléaire sur les chars russes du monument du souvenir. Berlin 2009

Sortie du quart d'après midi, Volkswagen Wolfsburg.

Carrelage

Jardin à Remlingen, à deux pas du site de stockage des déchets nucléaires d'Asse II

Gendarmermarktplatz, Berlin, la plus belle place

Mur reconstitué et (fausses) croix pour ses victimes, checkpoint charlie






Par Michel Verrier journaliste à Berlin
en savoir plus

Les bons billets
à lire:

Berlin-Prenzlauer-Berg 2010, un premier mai anti-nazi (en photos) hué par les habitants du quartier,
le défilé des néos-nazis n'a pas pu finir son parcours
.


der, die, das, la journal, le voiture, la soleil et le lune.
Petites réflexions sur les traductions impossibles



Existe-t-il un racisme anti-allemand dans les collèges ou les jeunes immigrés sont la majorité?
Un "choc des cultures" contesté.



Hambourg, l'éclairant échec d'une réforme scolaire. La majorité des parents cautionne la "sélection précoce" des écoliers


L'Euro, comment Merkel est prise entre deux feux.
Les orthodoxes lui reprochent ses compromis à Bruxelles, les européens convaincus ses diktats


Lidl, salaire minimum et société à deux vitesses.
Précarité, dumping salarial, tout le monde n'est pas logé à la même enseigne.


Stuttgart en révolte contre la "gare du 21 ème siècle".
Une mobilisation qui a coûté à la CDU un Land qu'elle gouvernait depuis 58 ans.


Les morts de Duisbourg ont tué la "Love Parade".
Née à Berlin avec la chute du mur elle avait redonné à l'Allemagne l'image de la jeunesse


Oskar Lafontaine, politique et religion en Allemagne.
Les super-marchés ne peuvent pas remplacer les églises.


L'Allemagne n'attire plus les immigrés.
Des jeunes turcs nés en Allemagne retournent "au pays".


Thilo Sarrazin est-il un imposteur?
Une équipe d'universitaires démonte son usage des statistiques



"L'Allemagne se liquide elle même", selon Thilo Sarrazin, record des ventes en librairie
Le livre-choc critique le poids de l'immigration



La CDU n'aura pas gouverné la Rhénanie du nord plus de cinq ans.
Elle l'avait conquise en 2005 au SPD



Le bombardement de Kunduz par la Bundeswehr en Afghanistan, poursuit le gouvernement.
Propositions d'indemnisation des victimes


Berlin les ours, les oursons, les sangliers, les Guerilla gardener.
Et les lapins dans les coins verts


Les infiltrations minent le site de stockage nucléaire d'Asse.
La mine de sel modèle est un désastre.


Les juges favorables à la notation des prof's par les élèves.
En défense du droit à la liberté d'expression



BMW et la Bavières espèrent sortir renforcés de la crise.
Après une année de creux dans les commandes.


Berlin ,les cafés fumeurs contre l'interdiction de fumer.
Comment tourner la loi anti-tabac!


Winnenden, rien ne sera plus comme avant.
Tim K. a tué neuf élèves, 3 professeurs, dans son collège


Porsche, VW, bras de fer familial.
VW rachète Porsche qui voulait acheter VW.


Les déserteurs du III Reich réhabilités.
Il a fallu 65 ans pour briser le tabou


Margot Käßman, présidente de l'église protestante.
Une femme pour la première fois à la tête de l'église réformée


L'Élysée se prend les pieds dans l'hymne allemand.
Et le confond avec le "Deutschland über alles" des nazis


retraite paisible à Stuttgart pour Martin Sandberger, criminel nazi.
Condamné à mort à Nüremberg, ses relations familiales faciliteront sa libération


Anne Frank retrouve sa famille.
Un livre écrit par son cousin Buddy Elias fait revivre sa jeunesse au milieu des siens


La politique familiale ne décolle pas.
Peut-elle donner l'envie de faire des enfants?