Attentat de Francfort, "une césure" | Le carburant bio super E10 est en panne |


Arid U. l'auteur de l'attentat de Francfort entretenait des contacts suivis avec les milieux musulmans fanatiques en Allemagne, souligne le Franfurter Allgemeine Zeitung. Il n'en est pas moins passé à travers les mailles du filet des services de sécurité. Deux soldats américains ont été tués. L'attentat de Francfort est le premier « mortel ». Il y eut déjà d'autres tentatives même si on préfère ne pas trop les évoquer.
«Son auteur est un gamin de Francfort pourrait-on dire. Né au Kosovo, il a passé pratiquement toute sa vie à Francfort ou il a été scolarisé. Il s'est visiblement radicalisé en Allemagne», au contact d'un prédicateur salafiste réputé « dangereux », même s'il ne semble pas affilié à une groupe établi, en dépit des liens indiqués sur sa page facebook.
Comme ses prédécesseurs, il cherchait une cible US.
L'attentat a eu lieu précisemment au moment ou le nouveau ministre de l'intérieur Peter Friedrich (CSU), prenait ses fonctions en remplaçant Thomas de Maizières (CDU) devenu ministre de la défense (voir la revue de presse d’hier). «Il a souligné qu'il n'y avait pas de raison de renforcer la présence policière partout». En dépit des menaces terroristes, l'Allemagne ne cède pas à la panique.
Friedrich a réitéré par ailleurs ses critiques au président de la République Christian Wulff qui assure que «l'Islam est dorénavant partie de l'Allemagne». Une affirmation que «rien ne justifie du point de vue de l'histoire», selon le nouveau ministre de l'intérieur. Que le terrorisme islamiste n'appartienne pas à l’Allemagne et doive être combattu est une chose, le ministre n'en est pas moins responsable aujourd'hui par contre de l'intégration de nombreux Allemands de conviction musulmane.
C’est attentat est une césure insiste le Tagesspiegel. Jusqu’ici les autorités avaient toujours réussi a stopper à temps les tentatives des terroristes islamistes. A l’exception des bombes déposées dans les trains en Rhénanie du nord par des Libanais, et qui n’explosèrent pas suite aux bavures techniques des terroristes.
Mais comment et pourquoi Arid U. a-t-il pu s’attaquer aussi facilement à ses victimes? Comment a-t-il pu, comme d’autres djihadistes exprimer librement sa haine et se radicaliser ainsi dans une société en grande majorité hostile au terrorisme?
«Le ressentiment contre les USA, lié le plus souvent à l"antisionisme", à l’aversion des juifs et d’Israël sont le terreau des extrémistes islamistes, néos-nazis ou de la gauche anti-impérialiste, avance le quotidien berlinois. Tous justifient les pratiques meurtrières du Hamas, ou du Hisbollah en tant que résistance légitime contre Israël. Quels que soient les reproches que l’on puisse faire à la politique de Washington et Jerusalem, rien ne justifie d’en faire payer le prix à des soldats US. Mais il existe une continuité dans la récente histoire de l’Allemagne» avec les attentats contre des militaires américains perpétrés par la Raf en 1972 et 1985, ou des néos-nazis en 1982.

*Le super E10 bio-écolo dans les stations services, «c'est le parfait chaos», commente le Berliner Zeitung. Les clients le boycottent et continuent à se ravitailler en carburant habituel -avec 5% d'éthanol contre 10% pour le super E10-, mettant les réservoirs des stations-services à sec.
90% des véhicules sont en théorie parfaitement compatibles avec le nouveau produit. Mais les services de renseignement « on line débordés » n'en conseillent pas moins au possesseurs de véhicules anciens de continuer à utiliser leur carburant habituel, «même si normalement avec le E10 ça devrait marcher».
Les compagnies pétrolières ont décidé de stopper le carburant bio. Un sommet carburant doit se tenir en début de semaine à l'initiative du ministres de l'industrie, Rainer Brüderle. Les consommateurs ont été laissés jusqu'ici dans l'ignorance la plus complète des qualités supposées du nouveau carburant et des véhicules qui peuvent l'utiliser précisément sans craindre de conséquences néfastes pour leur moteur.
C'est une claque pour le ministre de l'environnement Norbert Röttgen et le gouvernement. On ne mesure pas encore les conséquences du chaos pour les compagnies de pétrole, les paysans, les stations services qui ont investi pour la mise en service du nouveau carburant et risquent d 'en « être pour leurs frais ». Il est urgent que les compagnies pétrolières et les politiques s’attaquent ensemble à l’'information pour les consommateurs.
C’est la grande coalition CDU/SPD qui a fait adopter le E10 en Europe, la chancelière se parant alors du titre de «Klimakanzlerin", et son ministre de l’environnement Sigmar Gabriel (SPD) de protecteur du climat, rappelle le Financial Times Deutschland. Les mises en garde ne manquaient pas pourtant. Le carburant écologique nécessite notamment d’accroître la culture du colza au détriment des produits de consommations. Le bilan écologique du carburant est lui même douteux. Mais les résistances des associations de l’environnement et du parlement n’ont pas empêché le gouvernement allemand d’imposer ses vues. Les consommateurs pourraient être plus convaincants que les critiques avec leur boycott du E10.


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Commentaires

1. Le vendredi 4 mars 2011 à 20:04, par guy

"C’est la grande coalition CDU/SPD qui a fait adopter le E10 en Europe, la chancelière se parant alors du titre de «Klimakanzlerin"..." Merci pour l'info.

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