L'Allemagne de l'autoroute dépassée par son avenir | Endettement sans précédent |
mardi 15 décembre 2009 à 21:21 - permalien #515
L'Allemagne risquerait de devenir un musée de la technique et du travail, à l'avenir, particulièrement dans l'industrie automobile. Pendant 40 ans les constructeurs ont tout fait pour ignorer la question de l'environnement, estime Günther H Schust, auteur d'un texte polémique dans die Welt. Aujourd'hui ils sont à la traine dans le domaine des véhicules hybrides et électriques abordables pour le consommateur moyen. Deux conducteurs sur trois s'inquiètent d'abord ...
du taux d'émission de CO2 de leur véhicule, selon une étude du club automobile, Adac. Il a y de quoi s'inquiéter, car les ingénieurs se préoccupent toujours en priorité du nombre de chevaux du moteur, de la tenue de route, du confort intérieur du véhicule avant de songer à sa neutralité en émission de gaz toxique.
Shai Agassi le président du Microsoft allemand, SAP, avait eu une idée futuriste en mettant en place sa firme Better Place, qui facilite la mobilité des véhicules électriques en permettant au conducteur de se ravitailler en changeant une batterie vide contre une batterie chargée, en quelques minutes, dans un réseau de stations identiques aux stations d'essence. Il s'est fait remercier par tous les chefs des firmes automobiles allemandes qu'il est allé visiter et met aujourd'hui son projet en oeuvre avec Renault-Nissan, en Israël et au Danemark.
Quant aux Chinois ils n'attendront pas nos véhicules électriques pour les importer ou les fabriquer sur place. Ils vont produire eux même leurs modèles, et laisseront à l'avenir les produits allemands sur place.
Endettement sans précédent. Le gouvernement doit adopter mercredi un budget dont les dépenses sont sans précédent, selon le Frankfurter Allgemeine Zeitung, alors que les recettes ne dépassent pas celles de l'année 2006. La dette va donc croître de 86 milliards, atteignant des niveaux inconnus dans l'histoire de la République fédérale souligne-t-on au ministère des finances.
Le budget du ministère du travail d'Ursula von der Leyen (CDU) est le plus élevé avec 146,8 milliards d'euros -contre 128 cette année-, une hausse de 14,8%. La part des retraites s'élèvera à 80, 8 milliards. L'agence de l'emploi percevrait en 2010 une subvention de 16 milliards d'euros.
Le budget du ministre de la santé Philipp Rösler (FDP) connait la plus forte croissance avec un plus de 39,1 %. Une contribution de 3,9 milliards sera versée aux caisses d'assurance maladie, qui percevront en tout 15,7 milliards de subvention.
La part du crédit net dans les charges s'élève de 4% (2008) à 26,4% (2010), après avoir été de 16,2% en 2009/. La barre du déficit à 3% du PIB, référence du traité de Maastricht, sera respectée tout juste en 2009 mais celui-ci devrait grimper jusqu'à 6% en 2010. La dette cumulée égale à 73% du PIB, s'élèvera à 78 % l'an prochain. Maastricht impose une limite de 60 %! Mais « on reviendra à une politique stricte de consolidation du budget dés que la crise sera passée », assure Wolfgang Schäuble (CDU), le ministres des finances. Le déficit structurel ne devra plus dépasser 0,35% du PIB, à partir de 2016, selon les règles adoptées par la fédération et les Länder.
Shai Agassi le président du Microsoft allemand, SAP, avait eu une idée futuriste en mettant en place sa firme Better Place, qui facilite la mobilité des véhicules électriques en permettant au conducteur de se ravitailler en changeant une batterie vide contre une batterie chargée, en quelques minutes, dans un réseau de stations identiques aux stations d'essence. Il s'est fait remercier par tous les chefs des firmes automobiles allemandes qu'il est allé visiter et met aujourd'hui son projet en oeuvre avec Renault-Nissan, en Israël et au Danemark.
Quant aux Chinois ils n'attendront pas nos véhicules électriques pour les importer ou les fabriquer sur place. Ils vont produire eux même leurs modèles, et laisseront à l'avenir les produits allemands sur place.
Endettement sans précédent. Le gouvernement doit adopter mercredi un budget dont les dépenses sont sans précédent, selon le Frankfurter Allgemeine Zeitung, alors que les recettes ne dépassent pas celles de l'année 2006. La dette va donc croître de 86 milliards, atteignant des niveaux inconnus dans l'histoire de la République fédérale souligne-t-on au ministère des finances.
Le budget du ministère du travail d'Ursula von der Leyen (CDU) est le plus élevé avec 146,8 milliards d'euros -contre 128 cette année-, une hausse de 14,8%. La part des retraites s'élèvera à 80, 8 milliards. L'agence de l'emploi percevrait en 2010 une subvention de 16 milliards d'euros.
Le budget du ministre de la santé Philipp Rösler (FDP) connait la plus forte croissance avec un plus de 39,1 %. Une contribution de 3,9 milliards sera versée aux caisses d'assurance maladie, qui percevront en tout 15,7 milliards de subvention.
La part du crédit net dans les charges s'élève de 4% (2008) à 26,4% (2010), après avoir été de 16,2% en 2009/. La barre du déficit à 3% du PIB, référence du traité de Maastricht, sera respectée tout juste en 2009 mais celui-ci devrait grimper jusqu'à 6% en 2010. La dette cumulée égale à 73% du PIB, s'élèvera à 78 % l'an prochain. Maastricht impose une limite de 60 %! Mais « on reviendra à une politique stricte de consolidation du budget dés que la crise sera passée », assure Wolfgang Schäuble (CDU), le ministres des finances. Le déficit structurel ne devra plus dépasser 0,35% du PIB, à partir de 2016, selon les règles adoptées par la fédération et les Länder.
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