*bourde du nouveau chef des Verts** Merkel contre les nouvelles taxes des chemins de fer** Bras de fer VW/Porsche sous l'oeil de Bruxelles


*Première bourde pour le futur "nouveau président" des verts, Cem Özdemir. Ses déclarations dans le quotidien économique Handelsblatt selon lesquelles les écologistes pourraient donner le feu vert à la construction des nouvelles centrales au charbon dites "propres", si les réductions de taux d'émission de CO² sont conformes aux plans du gouvernement allemand ont semé le désarroi dans le parti. Elles paraissaient avoir été faites pour faciliter la tâche des Verts de Hambourg, qui gouvernent la ville-état aux côtés de la CDU et font face aux récriminations du groupe énergétique Vatenfall. Or les Verts rejettent toujours la construction de la centrale de Moorsburg, entamée sous le mandat précédent du maire démocrate chrétien Ole von Beust. La nouvelle ministre de l'environnement de la ville hanséatique, Anja Hajduk, membre veut quant à elle l'interdire. Le parti Vert s'est empressé de démentir les déclarations de son futur chef rapporte le Hamburger Abendblatt. Les centrales dites propres n'ont jusqu'à présent pas fait leur preuve, et elles dégageraient toujours trop de CO² précise Bärbel Höhn, vice président du groupe des Verts au Bundestag dans les colonnes du Frankfurter Rundschau. Leur taux d'efficacité de 45% au lieu de 30% demeure malgré tout insuffisant pour répondre aux impératifs de la lutte contre le réchauffement climatique -40% des émissions de CO² proviennent de la production d'électricité. On ne saura que dans 15 ans environ si le stockage du CO² des centrales dans des réservoirs souterrains est efficace et rentable, tandis que les autorisations de construire qui seraient données aujourd'hui permettraient au contraire un fonctionnement pendant 50 ans. Il serait trop tard pour faire marche arrière. Les Verts restent donc hostile aux plans de constructions actuels d'une vingtaine de centrales aux charbons qui devraient remplacer les installations obsolètes. Le maire de Hambourg Ole von Beust a pour sa part rencontré le chef de Vatenfall en tête à tête. Le contenu de l'entretien est resté secret.--------* La nouvelle taxe des chemins de fer mise en cause par Angela Merkel. La vague de protestation contre les nouveaux tarifs des chemin de fer a touché jusqu'à la chancelière qui aurait directement signifié à Hartmut Mehdorn, le président de la Deutsche Bahn, son désaccord avec la nouvelle taxe supplémentaire de délivrance des billets au guichet de 2,5 euros. La DB a entamé un mouvement de retraite en excluant de cette taxe les voyages collectifs entre autres, elle pourrait même y renoncer totalement. Le montant que ce nouveau supplément devait rapporter à la DB se serait élévé à 60 millions d'euros. « cela représente beaucoup d'argent mais au regard de notre chiffre d'affaire de 30 milliards d'euros nous pouvons y renoncer", note un membre du conseil d'administration dont les propos sont rapportés par der Spiegel. "On ne va pas entamer une guerre pour ça". La taxe devait couvrir la hausse des frais de personnel des centres de renseignement et de délivrance des billets qui s'élèverait à 100 millions d'euros. La DB pourrait à l'inverse offrir des rabais pour la réservation et l'achat par Internet et sur les bornes automatiques des gares.---------* *Manifestation monstre chez VW à Wolfsburg. Plusieurs dizaines de milliers de salariés du groupe automobile VW venus des différentes filiales se sont rassemblés devant le bâtiment ou se tenait le conseil de surveillance du groupe. Officiellement la manifestation était dirigée contre la commission européenne et son nouveau rejet de la loi Volkswagen, revue et corrigée par Berlin, qui accorde un droit de veto aux autorités publiques du Land de Basse Saxe sur les principales décisions stratégiques de l'entreprise. Le Land ne détient en effet que de 20% dans le capital de VW. Mais en réalité la manifestation était dirigée tout autant contre le chef du groupe Porsche, Wendelin Wiedeking, souligne le Frankfurter Allgemeine Zeitung. Porsche prend actuellement le contrôle du groupe VW et Wiedeking est lui même hostile à la loi VW, qui accorde par ailleurs, selon lui, trop de pouvoirs au représentants du personnel de l'entreprise et au pouvoir politique. Les ouvriers de VW qui manifestaient ce matin ont cependant un allié de taille de leur côté. La volonté de Wiedeking de prendre le contrôle du management du groupe VW se heurte à la résistance de la direction du groupe de Wolfsburg et en particulier à celle de Martin Winterkorn, ancien président d'Audi. Ferdinand Piech, le super patron de VW, petit-fils de Ferdinand Porsche voit lui même d'un mauvais oeil la volonté de Wiedeking d'excercer un pouvoir sans partage sur le groupe fondé par son grand père. La direction de Porsche avait demandé à VW d'interdire la manifestation de ce matin. Celle-ci n'en a pas tenu compte. Contrairement aux habitudes elle a même autorisé les médias à y assister. Le bras de fer Wiedeking-Piech doit cesser commente le Süddeutsche Zeitung de son côté, il pourrait déstabiliser un groupe qui emploie 400000 salariés. Si Piëch en tant que représentant de la famille Porsche estime que Wiedeking est trop brutal il doit s'en séparer. Sinon il doit cesser de diffuser ses piques dans les médias contre Wiedeking. Cette attitude ne fait que renforcer le management que les représentants du Konzern dans leur bras de fer contre leur nouveau propriétaire. Mais le mieux serait encore que Piëch se retire et abandonne ses pleins pouvoirs.


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