Revue de la presse allemande

Krugman mouche Steinbrück pour ses critiques à Brown. "L'Allemagne contre le reste du monde", titre le quotidien die Welt. Les échanges entre le ministre des finances allemand et le premier ministre britannique Gordon Brown symbolisent l'isolement de la République fédérale. Le ministre des finances s'est permis hier de réprimander Brown, "qui jette les milliards par les fenêtres" avec sa baisse de la TVA et endette l'état sur le dos de la génération future. Il est mis au piquet cette fois lui même par le nouveau prix Nobel d'économie Paul Krugman, qui critique sévèrement la « bêtise » de la politique allemande actuelle. Elle "aggrave" la crise en rejetant toute coordination réelle, en s'isolant et en rejetant les "investissements d'état", au moment ou c'est le seul moyen qui reste pour contrecarrer la récession. "Peer Steinbrück est contre toute proposition qui n'émane pas de lui", résume le Tageszeitung. Depuis la début de la crise seule la division d'attaque fonctionne au ministère de l'intérieur. Le SPD soutient son ministre des finances, considéré comme le stratège de l'économie allemande face à la crise et pourrait s'en mordre les doigts. Son porte parole proteste en attendant contre les déclarations du prix Nobel d'économie. La chancelière soutient Steinbrück, selon die Welt. Elle assure que l'Allemagne est ouverte à toutes le suggestions. Mais elle freine en même temps toute nouvelle mesure après l'adoption du plan de soutien gouvernemental à la conjoncture, considéré comme un minimum insuffisant par les critiques. Les libéraux du FDP, les Verts, mis aussi la démocratie chrétienne bavaroise, la CSU, critiquent cette politique des petits pas. Le président de la république Horst Köhler (CDU) plaide lui aussi à son tour pour un nouveau plan concerté entre le gouvernement, l'économie, les managers, et les syndicats. Merkel va rassembler à ce propos ce week-end une table ronde à la chancellerie.

Von Pierer, « déshérité » par la direction de son groupe, Siemens. Heinrich von Pierer qui fut pendant des lustres le chef incontesté du groupe phare de l'électro-mécanique est mis à l'amende par ses pairs, note le Süddeutsche Zeitung. Ses droits d'options sur actions lui auraient été récemment retirés. Il s'agit de lui faire payer en partie les frais des peines et procès pour corruption qui régnait sur la firme, pendant sa présidence. Délits qu'il n'aurait pas combattu avec l'attention nécessaire. Von Pierer s'est même déjà fait retirer son bureau personnel au siège du groupe à Münich!

L'Unicef juge très moyens les efforts de l'Allemagne pour l'éducation des tout petits. Les crédits consacrés au soutien et à l'accueil des enfants avant leur scolarisation représentent environ 0,4% du PIB, loin de la moyenne de 1% du PIB des principaux pays industrialisés. Les moins de trois ans ne sont pas sollicités à la mesure de leurs capacités d'éveil. Les crèches, jardins d'enfants, sont largement insuffisants. Les éducat(eurs)rices trop peu nombreux au sein des établissements qui existent. Ils et elles ne sont pas assez formés, leurs salaires sont maigres. Les services médicaux de base n'ont pas d'accès garanti à tous les enfants, rapporte notamment le Tagesspiegel. Dans le classement réalisé par L'Unicef sur la base de dix critères stricts examinés dans 25 pays, l'Allemagne en remplit cinq seulement et se retrouve au milieu du palmarès. La Suède, la Norvège, l'Island, la France sont en tête, les USA, le Canada, l'Irlande en queue. Une étude de l'institut économique de Berlin (DIW) souligne par ailleurs que les enfants des milieux défavorisés fréquentent moins que dans d'autres pays les structures d'accueil prè-scolaires de la petite enfance. A leur désavantage.

Le Transrapid en station terminus. Le train à sustentation magnétique, est au bout de sa course. Il a un "brillant avenir derrière lui", résume le Hamburger Abendblatt. A part la Chine, personne ne veut acquérir ce moyen de transport du futur qui nécessite ses propres voies et n'est pas compatible avec les réseaux ferroviaires. Après l'échec du projet de liaison entre Berlin et Hambourg en 2000, qui aurait couté 12 milliards d'investissement pour gagner 20 minutes sur le trajet, Münich avait renoncé en 2006 à la construction d'une liaison Transrapid entre la ville et l'aéroport. C'est maintenant la voie d'expérimentation et de démonstration de Lathen qui va être mise hors service par Siemens et Thyssen Krupp, après 30 ans d'activité. Un accident de sécurité y avait couté la vie à 23 personnes en 2003. Seul le Transrapid en service entre la ville de Shangaï et son aéroport reste en service aujourd'hui. Un projet de liaison entre le nord et le sud de la Hollande, et d'Amsterdam à Brême, avait un temps éveillé de nouveaux espoirs. Il est lui aussi tombé à l'eau.
Passage du Transrapid à 450 kmh sur la voie d'essai de Lathen.