"Rouge-Vert, le divorce avant le mariage"


« Wowereit a tenu parole commente le quotidien berlinois BZ (édition papier) ». Il avait promis la construction de 3,2 kilomètres d'autoroute urbain, de Berlin-Neuköln à Treptow (A 100), les Verts qui y sont opposés avaient proposé 900 mètres comme ultime concession, résume le BZ quotidien populaire berlinois. « Le trafic routier est une question trop importante à Berlin pour accepter un tel compromis à contre-coeur. Mais Wowereit en prenant la décision de rompre avec les Verts met aussi en partie son avenir en jeu. »
Au sein du SPD, il n'a pas seulement le profil de celui qui pouvait réduire l'influence du parti die Linke à Berlin -avec lequel il a gouverné la ville pendant deux mandats-, il était censé être également être celui qui pouvait conquérir unpartenariat difficile avec les Verts. Wowereit a laissé tomber ce projet hier. Et devra faire face au front des députés sociaux démocrates élus au parlement régional, dont les trois quart ne peuvent envisager qu'une alliance avec les Verts, en dehors du parti die Linke. « Entouré de ces bataillons rouge, Wowereit fait figure de pragmatique, voire de droitier dans un paysage politique bouleversé, et devra contraindre son parti à s'allier avec la CDU ». S'il y parvient la CDU lui sera redevable de son accès au pouvoir, et il n'aura pas simplement tenu parole à propos de l'autoroute, mais également rendu service à Berlin qui a besoin d'un gouvernement fiable et stable.
« On ne saura jamais si Wowereit avait vraiment l'intention de gouverner avec les Verts, souligne le Tagesspiegel ». Les Verts de leur côté ne pouvaient pas avaler une « troisième couleuvre » avec l'autoroute berlinois après avoir donné le feu vert pour constituer des gouvernements régionaux avec la CDU et le SPD, à la centrale au charbon de Moorburg à Hambourg et au pont de la Moselle en Rhénanie -Palatinat, deux projets qu'ils rejetaient.
La CDU emmenée par Franck Henkel aujourd'hui, n'est plus le parti démocrate-chrétien de Klaus Rüdiger Landowsky et d'Eberhard Diepgen, maire de Berlin jusqu'en 2001, avec lequel le SPD a gouverné la ville au sein d'une grande coalition à partir de 1991. C'était un gouvernement sans aucun ressort, et la CDU fut disqualifiée par son implication dans le scandale de la banque régionale berlinoise.
La nouvelle grande coalition SPD-CDU sera conduite cette fois par un maire social-démocrate. « Elle ne disposera que de 52,1% des suffrages et fera face à forte opposition, avec les Verts, die Linke et le parti pirate. L'autoroute A 100 est une infrastructure importante, mais il a y d'autres priorités, de l'habitat aux loyers modérés en passant par les transports en commun, l'économie, la sécurité et le trafic de nuit du nouvel aéroport berlinois ». Pour façonner la ville, il faudra savoir cohabiter au lieu de cultiver ses envies.
« Rouge-Vert à Berlin, divorce avant le mariage, titre le Frankfurter Rundschau (édition papier) ». Après l'échec des négociations à Berlin les relations entre le SPD et les Verts sur le plan fédéral se durcissent. « Le SPD démontre malheureusement que le respect -a l'égard de son partenaire- n'est pas encore une habitude dans tous ses cercles dirigeants masculins » selon Claudia Roth, présidente du parti écologiste. Le maire de Berlin, Klaus Wowereit, a tout fait pour « faire échouer les négociations ».
Mais « son « ego-trip » ne doit pas nous gâcher la perspective d'un gouvernement fédéral rouge-vert en 2013. »
Les Verts doivent reconnaître que l'on ne peut pas constituer un gouvernement sur le simple refus des infrastructures, réplique le porte parole de l'aile droite du parti social démocrate (Seeheimer Kreis), Garrelt Duin. A l'inverse le chef des Juso (jeunesses socialistes) critique Klaus Wowereit « je ne peux pas imaginer qu'une coalition échoue sur trois kilomètres d'autoroute ».
« Les sociaux-démocrates s'étaient difficilement remis du chaos du gouvernement rouge-vert de Walter Momper (SPD) qui dirigeait Berlin-ouest à l'époque de la chute du mur, rappelle le Frankfurter Allgemeine Zeitung. » Mais les Verts d'aujourd'hui sont-ils encore les Verts de cette époque ? La coalition rouge-verte n'aurait pas du échouer sur un autoroute urbain.
Le premier compromis selon lequel l'autoroute A 100 serait prolongé seulement si « les crédits fédéraux qui lui sont attribués n'étaient pas investis dans d'autres projets », était si paresseux que l'on pouvait déjà se demander si le SPD songeait vraiment à gouverner avec les Verts. Ceux-ci se sont « embourgeoisés » « gentrifiziert », et ne sont plus ce qu'ils étaient en 1990 du temps du « Chaos-Momper ». Le parti pirate a pris leur place. Ils avaient déjà fait beaucoup de concessions pendant leur campagne électorale, le refus de l'A 100 restait leur promesse la plus claire. Elle aurait été brisée si Wowereit l'avait finalement emporté. Wowereit et le SPD empruntent maintenant une fois qui pourrait être la plus bénéfique, pas seulement pour Berlin.
Il est sorti du petit coin ou voulaient le confiner les démocrates chrétiens et certains au sein du SPD. Au sein d'une coalition avec la CDU il risque de donner l'occasion à son rival Franck Henkel, le chef des démocrates-chrétiens berlinois, de démontrer qu'il fait mieux que lui. Un risque qui n'existait pas avec die Linke ou les Verts. Mais Wowereit ne cherche-t-il pas avant tout à se confronter à ses rivaux au poste de candidat-chancelier au sein du SPD, Steinbrück, Steinmeier, Gabriel.


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